Els operadors globals de ports i terminals dels principals centres de comerç a granel estan revisant els fluxos de treball d'inspecció de manipulació i precàrrega al moll per als contenidors intermedis flexibles a granel (FIBC), responent a un nombre creixent d'incidents de vessaments, trencaments de bosses i canvis de càrrega reportats durant el trànsit marítim.
Segons l'última alerta de risc publicada pel London P&I Club, l'estiba mixta de FIBC juntament amb productes d'acer, mercaderies a granel de talls afilats o productes químics a granel incompatibles segueix sent una de les principals causes de reclamacions evitables als ports i a bord dels vaixells. Les superfícies metàl·liques afilades poden abrasar el teixit de polipropilè fins i tot abans que un vaixell surti de l'atracada. Les bosses a granel danyades poden filtrar pols o grànuls, provocant contaminació creuada, aturades operatives de la terminal portuària, costos de neteja i reclamacions importants d'assegurança marítima. En casos greus, les fuites de materials químics reactius poden crear riscos d'incendi a les bodegues de càrrega.
Els nous protocols a nivell de terminal que s'adopten a diversos ports europeus i del sud-est asiàtic inclouen una inspecció visual obligatòria de FIBC abans de la càrrega de la grua, zones d'apilament segregades designades per a la càrrega de bosses a granel i mesures de protecció millorades per separar els enviaments FIBC de les càrregues metàl·liques punxants. Els estibadors del port també tenen instruccions per comprovar els bucles d'aixecament, la integritat de les costures i els signes de degradació de la tela causats per l'exposició prolongada al sol exterior abans d'acceptar enviaments FIBC per a la càrrega.
Els experts del sector assenyalen que molts incidents no s'originen per defectes de fabricació, sinó per apilament inadequat a port, manipulació brusca de carretons elevadors i planificació inadequada de l'estiba. Es recomana als operadors que alinein les pràctiques diàries amb els requisits SOLAS, el codi CSS i l'IMDG, i que mantinguin registres complets d'inspecció amb finalitats de traçabilitat.
Es recomana als carregadors, transitaris i proveïdors de bosses a granel que comuniquin clarament les especificacions de limitació de bosses als agents portuaris, per reduir els danys evitables a la càrrega al llarg de la cadena de subministrament marítima.
Per obtenir més consulta tècnica sobre especificacions FIBC preparades per a ports, poseu-vos en contacte amb el correu electrònic: office@heshengbulkbag.com
