A la indústria del transportista a granel, les bosses de tones són el transportista clau que connecta "càrrega massiva" i "transport contenidor", que inclou múltiples enllaços bàsics com l'eficiència del transport, el compliment de la seguretat, el control de costos i la protecció ambiental.
Tema sobre la compatibilitat de les bosses de tones i el transport del transportista a granel
1. Compatibilitat de càrrega: quines càrregues a granel són més adequades per al transport de bosses de tones?
(1) Comparació dels escenaris aplicables de la massa tradicional (com ara els grans a granel directe i les sorres minerals) i la contenència de la bossa de tona: per exemple, com poden solucionar les bosses de resolució i problemes de pèrdua en el transport a granel per a càrregues com en pols (ciment, pols química), fàcilment polsós (cendra de coca, cendra) i té por de la barreja (partícules de plàstic de diferents graus); i si les càrregues a granel d’alta densitat (com el mineral de ferro) són adequades per a bosses de tones (cal tenir en compte el límit superior de la capacitat de càrrega de la bossa de tona i l’economia de transport).
(2) Adaptabilitat als escenaris extrems: per exemple, quan els transportistes massius refrigerats transporten productes agrícoles (mongetes, grans), com pot la permeabilitat de l’aire i el disseny a prova d’humitat de les bosses de tones coincidir amb l’entorn de baixa temperatura?
2.
(1) El grau que coincideix entre la mida de les bosses de tona (per exemple, . 1 m × 1m × 1,2m) i la mida de la càrrega del transportista a granel es manté (per exemple, la càrrega de càrrega d'un transportista a granel és d'aproximadament 15-25 metres de llarg) i com millorar la densitat d'apilament (evitar els residus de la càrrega d'espai) normalitzant la mida;
(2) L’impacte de les bosses de tones irregulars (per exemple, dissenys en forma especial) sobre l’estabilitat del transportista a granel (si el risc d’inclinar les naus augmenta a causa de la compensació del centre de gravetat d’apilament).
Bosses de tones i l'eficiència de tot el procés de transport
1. Càrrega i descàrrega Eficiència: diferències en les operacions de ports entre bosses de tona
(1) Els transportistes a granel han confiat tradicionalment en cubetes i cinturons transportadores per a la càrrega, mentre que les bosses de tones es poden aixecar ràpidament mitjançant grues i carretons elevadors. Compareu el temps de càrrega i descàrrega única dels dos (per exemple, per a 5.000 tones de càrrega, el transport de bosses de tona redueix el temps de funcionament en un 30% en comparació amb la massa);
(2) L’adaptabilitat dels equips portuaris: cal personalitzar els equips d’elevació (per exemple, grues de gantry, grues de moll) a les terminals de càrrega a granel per a bosses de tones? La capacitat d’elevació de la coberta dels petits transportistes a granel (per exemple, naus d’alimentació costanera) coincideix amb la capacitat de càrrega de les bosses de tones?
2. Coordinació de la cadena de transport: el paper de les bosses de tones en el transport porta a porta
(1) Com es poden simplificar el procés de lliurament de múltiples enllaços (per exemple, reduir la pèrdua de múltiples transbordaments durant la càrrega a granel) des de la fàbrica a la fàbrica del carregador, el transport de terres al port, el transport marítim en un transportista a granel, descàrrega al port de destinació i la distribució interior?
(2) Connexió amb el transport de contenidors: En l'escenari de càrrega mixta de transportistes massius i vaixells de contenidors, es poden carregar les bosses directament en contenidors (per exemple, transport a granel al contenidor) per reduir el cost del transbordament?
Temes de seguretat i control de riscos
1. Compatibilitat de la força de la bossa de tones amb l’entorn d’enviament
(1) L’impacte dels cops, esprai de sal, alta temperatura i entorn d’alta humitat sobre el material de les bosses de tones durant l’enviament (per exemple, si el teixit base és resistent a l’envelliment UV i si la força de les eslinges compleix els requisits del codi IMDG per al transport marítim);
(2) Risc sobrepès: si la capacitat de càrrega real de la bossa de tones (per exemple, marcada com a 1 tona però carregada amb 1,2 tones) farà que la bossa es trenqui durant l’aixecament, provocant així la càrrega a la retenció i danyar el casc (per exemple, punxar el terra de la càrrega).
2. Definició de responsabilitat per la pèrdua de càrrega
(1) Divisió de responsabilitat per fuites de càrrega causada per la ruptura de la bossa de tones (per exemple, productes químics que contaminen la càrrega de càrrega): és un problema de qualitat de la bossa de tona (productor), càrrega inadequada (expedidor) o error de funcionament de transport (carregador);
(2) Termes d’assegurança: la cobertura de “béns envasats de bossa de tones” en l’assegurança marina (per exemple, si cobreix les pèrdues causades per defectes de la bossa de tona) i si es requereix una “assegurança d’envasament” addicional.
Temes de compliment i estàndards
1. Requisits regulatoris d’enviament internacional per a bosses de tones
(1) Les mercaderies perilloses (com certs productes químics) transportats en bosses de tones han de complir el codi internacional de mercaderies marítimes marítimes (codi IMDG), com ara la necessitat de passar la certificació de les Nacions Unides (proves de fuites i corrosió);
(2) Diferències regionals: com ara els requisits de quarantena australians per a les bosses de tones de productes agrícoles (necessiten estar lliures de plagues i residus del sòl) i els requisits de la UE per a materials biodegradables per a bosses de tones de qualitat alimentària.
2. El tema de la uniformitat dels estàndards de la indústria
(1) Si els estàndards de càrrega de les bosses de tones en diferents països (com ara la JB/T 10758 de la Xina i el Europa EN 1898) condueixen a "conflictes estàndards" en el transport transfronterer (com ara les companyies navilieres europees que es negaven a acceptar bosses que no compleixen els estàndards EN);
(2) Reglament intern de transportistes a granel: si Maersk, Cosco Envia, etc. tenen requisits addicionals per a la mida de la bossa de tona i el nombre de punts d'elevació (com ara 4 punts d'elevació obligatoris per evitar inclinació).
Protecció ambiental i temes de desenvolupament sostenible
1. Transformació verda de materials de bossa de tones
(1) controvèrsia ambiental de les bosses de tones de plàstic tradicionals (materials PP) (com ara els riscos de restes marines), els problemes de R + D i els costos de bosses de degradables de tones (com ara materials basats en midó) (tant si és possible tenir un preu un 30% superior a les bosses de tona tradicionals);
(2) Model de reciclatge: com ara el bucle tancat de la "planta de reciclatge de la companyia d'enviaments enviant", les bosses de tones es reutilitzen després de la neteja i reparació (com ara les bosses de tones de gra es poden reutilitzar 5-8 vegades), reduint les emissions de carboni per viatge únic.
2. Suport per a "enviament verd" de transportistes a granel
(1) Les bosses de tones redueixen la pols de la càrrega (com el carbó i el mineral), i si ajuden els transportistes a granel a complir els requisits de prevenció i control de la contaminació atmosfèrica de l'Organització Marítima Internacional (IMO) (com ara reduir multes per les emissions de pols de ports);
(2) L’impacte del disseny de la bossa de tona lleugera en la càrrega del vaixell (com ara utilitzar materials lleugers de gran resistència per reduir el pes de les bosses de tones, augmentar indirectament la capacitat de càrrega de càrrega i reduir el consum de combustible per unitat de càrrega).