National Standard GB10454-2000, "Bosses a granel", esmenta el problema dels "factors de seguretat", però el grau d'èmfasi que se'ls fa és qüestionable. Secció 5.5.1, "Test periòdic d'elevació", estipula que "el contingut s'hauria d'omplir uniformement a la bossa a granel fins a la capacitat completa. Una càrrega equivalent al doble de la càrrega s'ha d'adjuntar. Això s'ha de repetir 70 vegades per a les bosses d'ús limitat i 30 vegades per a les bosses d'un sol ús. Això no té cap dany que passa aquesta prova ".
La secció 4.3 estipula que "el factor de seguretat de la resistència a la tracció de les eslinges i cordes és 6." Així, fins i tot si un producte passa la prova global basada en 3 vegades la càrrega nominal, a causa de l’envelliment natural, la seva capacitat per garantir l’ús segur només serà d’1,5 vegades la seva càrrega nominal en una vida relativament curta del producte. A més, les tensions transitòries generades durant l’enfocament d’elevació d’aquest valor. Combinat amb les diferències de rendiment inherents entre els productes individuals, això significa que és probable que la taxa de trencament de la bossa augmenti, comprometent significativament la seguretat del producte. Per descomptat, només es tracta d’especulacions teòriques. En realitat, a causa de les variacions en els materials d’envasos, els entorns operatius i les toleràncies de rendiment entre productes, és difícil determinar amb precisió quan el rendiment d’un lot de productes en ús baixa per sota del 50%. Tanmateix, és un fet indiscutible que els FIBC amb un factor de seguretat 5x es poden utilitzar de forma segura més llarga que les que tenen un factor de seguretat 3x i que els FIBC amb additius resistents a la UV tenen una gamma més àmplia d’aplicacions, gaudint així d’un mercat internacional més ampli.
El "FIBC Standard" 10454-89 estipula que la resistència a la tracció combinada de les eslinges (corda) (basada en el disseny) ha de ser superior o igual a 6 vegades la càrrega nominal, distribuïda a través de la resistència a la tracció de les eslinges individuals (corda) per a diferents tipus i tipus de bucles elevadors i un factor de seguretat de "6". A la pràctica, aquest factor de seguretat és inconsistent amb la prova general d’elevació. El factor 6x per al bucle d’elevació no garanteix un factor de seguretat de 6x per a tota la bossa; Simplement representa la resistència a la tracció més alta que han de complir les eslinges quan es proven individualment. La fossa està connectada al cos de la bossa en diversos estils, incloent-hi la pena superior, la penjada lateral i la penda inferior, i està connectada per costures. En els estils de penes laterals i de capçalera, si el teixit base i les costures no compleixen un cert nivell de força, la força alta de la fossa no pot garantir un alt rendiment global en les proves. A més, segons el patró i el mètode de costura, la pèrdua de força de la fossa i el teixit base pot oscil·lar entre el 10 i el 30%. Per tant, el test d’elevació de bitllets sencer requereix un aixecament repetit a tres vegades la càrrega completa, ignorant el tipus estructural específic del producte a l’hora de determinar el rendiment de la Sling. Quan es va revisar l’edició 2000 de l’estàndard de “bossa de contenidors”, es van eliminar els estils de l’HANG i la mà lateral de l’estàndard original per assegurar la càrrega i la descàrrega segures de les bosses. Aquest enfocament sembla inadequat. L’assegurament de la qualitat s’ha de confiar principalment en tècniques de fabricació contrastades i de qualitat de material fiable. Els estils de pèl superior i de penes laterals tenen els seus avantatges en termes de processament i cost, especialment en bosses lleugeres. El principi dels estàndards hauria de ser proporcionar una direcció, no imposar regles rígides que restringeixin l’ús efectiu de l’enginy dels dissenyadors.
A més, s'ha de definir clarament la "velocitat" per a la prova d'elevació de bosses a granel i el "material d'ompliment" per a la prova de caiguda de la bossa a granel. Els experiments han demostrat que la forma de la massa, granular o en pols del farcit influeix significativament en els resultats de la prova. La densitat física i la major part dels continguts també afecten significativament els resultats generals de les proves. Creiem que la velocitat de prova hauria de imitar la velocitat d’elevació real de les grues als ports i terminals, i el rendiment del farcit hauria d’estar el més a prop possible del producte destinat a la càrrega. Per prevenir les disputes, l’estàndard hauria de descriure un “farcit estàndard” dedicat a la prova com a base per avaluar el rendiment de la bossa a granel, garantint que l’estàndard tècnic s’adapta als reptes d’una economia de mercat.
El "factor de seguretat" garanteix el rendiment segur del producte i determina les propietats mecàniques necessàries de cada component de la bossa sota diferents configuracions estructurals. Reflecteix el rendiment global del producte i és senzill i clar, cosa que el converteix en un factor crucial en el disseny del producte. Les principals estructures que porten la càrrega es veuen afectades significativament. Aquest factor s’ha de determinar primer durant el disseny i, a continuació, s’ha de determinar la força assignada a cada component a partir d’ella, determinant el pes d’unitat que es pot garantir en funció de les capacitats de dibuix de filferro de l’empresa. S'han de prendre altres decisions específiques de disseny al voltant d'aquest indicador. Al mateix temps, per als productes acabats, si la prova del "factor de seguretat" és qualificada, hauria de tenir un efecte de cobertura en altres proves.